エジプトの主要な難破船の発見地であるスエズ湾には、未だ未開の地である沈没船が数多くある。長さ130メートルの深さがなければ、ケープクリアは2020年代の「新たなシスルゴーム」になる可能性もあるとダニエル・ブリンクマンは考えている。
写真：ダニエル・ブリンクマン
春の陽光が魔法をかけてくれるとき、たとえ3月でも、のんびりと空想にふけるのは至福だ。特に何も起こっていないときは。目標物である、やや謎めいた貨物船ケープ・クリアの残骸が見つからないわけではない。ただ、係留を拒否しているだけだ。
前日、60人のダイバーが水深約XNUMXメートルの手すりにXNUMX本のロープを結びつけようと全力を尽くしていたが、スクーターを使っても、スエズ湾沖XNUMXマイルの悪名高い激流はあまりにも強すぎた。
母なる自然との過酷な戦いの末、 ダイブクルーズ オーナー兼ツアーガイドのモニ・ホフバウアーは、その日のダイビングを中止した。しかし、友人の友人に電話したところ、廃墟となった石油掘削装置に潜る機会がもたらされた。 紅海.
波の下にあるものは、アメリカのダイバーに人気の、魚が群がる巨大な上部構造物には及ばないかもしれない。 メキシコ湾しかし、赤いスポンジ状の砂糖でコーティングされた柱には、エビやたくさんの大きなパジャマヌーやクロモドリスヌーディ、そして驚くほど健康なサンゴなど、素晴らしいマクロ生物がいます。教訓は、探検家専用のツアーを運営するときは、何か新しくてユニークなものを考え出したほうがいいということです。
翌朝、スタッフは何時間も体を動かした後、正午までについに最高の瞬間がやってきました。「ロープの準備は整いました。ゲーム開始です。」本や携帯電話は放り出され、コーヒーを一気に飲み干し、まだ自分のパソコンをセットアップしていない人は リブリーザーステージタンクとカメラ機材は、今ではダイビングデッキに向かって急いでいます。
「流れは少し緩やかになってきました。私たちはすでに安全と船についての説明を終えましたが、もう一度…」とモニはルール1を繰り返します。「沈没船はスエズ海峡からの航路とスエズ海峡への航路のすぐ近くにあり、減圧時間と強い流れがいつでも発生する可能性があるため、ロープの近くに留まってください。 オープンウォーター 登るのは絶対にダメだ」
スピリット オブ オムネイアのダイビング プラットフォームから大きく飛び降りると、表面の流れが私たちをロープまで押し流し、私たちは拳を握りしめて薄明の領域へと進んでいきます。
紅海の典型的な透き通ったコバルト色とは異なり、私たちの冷たい青は、水深 10 ～ 15 メートルでは濁っていて、粒子がいっぱいですが、これは比較的浅く砂の多いスエズ湾では普通のことです。
開花したプランクトンの群れが飛び交うが、堆積物や春の太陽の低い頂点に関係なく、難破船が最初に視界に入ったとき、それはまさに啓示である。 貨物船 全長134メートルのこの船は、ダイバーの見物として沈めるほとんどの船よりも、砂地の底に均等に沈みました。
北の遠くにはサンゴの尖峰がないため、ケープ・クリアは長い間 他の難破船にはほとんど見られない人工のサンゴ礁のオアシス アカバとスーダンの間であれば一致できます。
デッキと4つの貨物倉の開口部はウミウチワとグラスフィッシュで密に覆われ、操舵室を歩き回るクロハギの群れの上にはアンチョビとフュジリエの雲が青空に漂っています。
密集した層の ソフトコーラル 虹のあらゆる色が、ダビットや煙突などの露出した構造物を覆い尽くします。
ハタや大型のアラビアエンゼルフィッシュは、黒珊瑚の大きな群落、割れ目、そしておそらく21年1944月XNUMX日にバスラからハンプトン・ローズへ向かう途中の米国リバティ船ディアボーンと衝突しケープ・クリア号が急速に沈没した原因となったと思われる亀裂の中に隠れている。
上部構造自体は驚くほど無傷のまま残っており、操舵室、食堂、厨房、船首と船尾の客室はすべて、4つの空の2階建て貨物倉と同様に、注意深いダイバーによって侵入できる。
しかし、エンジンルームは非閉鎖回路のダイバーの立ち入り禁止です。泡により屋根から錆やその他の粒子が流れ出て視界が遮られ、その深さで後続のダイバーに危険をもたらすからです。
そして、その深さこそが、雄大なケープ・クリアが「次のシスルゴーム」になることが運命づけられていない理由です。40メートルほどのクレーンの残骸は最も浅い部分であり、底は62メートルにあります。
回避する方法はありません。これは 経験豊富な沈没船をテクノロジーで探そう ダイビング経験。スクーター、ドライスーツ、できればリブリーザーとトライミックスを使用しても、全体像を把握するには数回のダイビングが必要です。
ケープ クリアがこの旅の目玉であるもう一つの理由は、それだけの価値があるからです。沈没船を目の前にすると、まるで感情のジェットコースターに乗っているような気分になります。アドレナリン、畏敬の念、特権、そして開拓者精神の味わいは、真剣なダイバーなら誰も抵抗できない魔法のカクテルです。
ダイバーを沈没船ダイバーに変えるものは、洞窟をセノーテで楽しむのと同じです。約 20 分間の減圧とありがたい温かいシャワーの後は、ケープ クリアの陽気な挑戦者たちと、素晴らしい仕事をする落ち着きのないクルーたちとおしゃべりする時間です。
ほぼすべてのバディ チームがそれぞれ異なる機器のセットアップで到着し、個別のガス ミックスを要求します。そして、それらすべてをブレンドすることは、細心の注意を払う経験豊富な人物だけが処理できる作業です。
20x 50リットル酸素タンク、5x 50リットルトリミックスタンク、70x 12リットルタンク、いくつかの標準15リットルタンク、ダブルタンク、ポセイドンとrEVOリブリーザー、いくつかのスクーターの隣にステージとして追加されたダイビングデッキは、平均的な紅海のものとは少し異なります。 ダイビング旅行.
これまでの 10 つの難破船探検サファリと同様に、このツアーはガイドなしで、少なくともアドバンス ナイトロックスの資格が必要です。この会社の XNUMX 回目の難破船探検旅行のゲストのほとんどがリピーターであり、発見した場所の地図を描き、信頼できるホスト フレンドであるモニと航海に強い犬のハトシにヨーロッパからの贈り物を持ってくる、愛らしい冒険家であることは驚くことではありません。
「2019年に私が最後に訪れて以来、ケープクリアでダイビングをした人がいたとしたら驚きです。まったく変わっていません」と、オムネイアの探検旅行に15回参加し、沈没船でXNUMX回ダイビングしたクラウス・シュナイダーさんは言う。この点ではおそらく最も熟練した人物だ。
「構造がそのまま残っていて、生命の息吹や遺物がまだ残っているので、私にとっては理想的な難破船です。おそらく、ロザリー・モラーも何年も前に似たような沈没船に遭遇したのでしょう。また、ガスから石灰まですべてが手入れされ、整備されているので、私はモニズ以外の会社でダイビングをすることは好みません。」
ゲストとホストの関係は明らかに単なる友好関係ではなく、信頼関係です。
結局のところ、モニ・ホフバウアーは28年のプロ経験を持つ紅海のベテランであり、ダイビングガイドからXNUMX隻のライブアボード、スピリット・オブ・オムネイアとソウル・オブ・オムネイアのオーナーにまで上り詰めた数少ない人物のXNUMX人です。
相互信頼は確かに重要な要素です。特に自然がノーと言うときはなおさらです。2 回目のダイビングのブリーフィング前のモニの無表情がすべてを物語っています。「みなさん、申し訳ありませんが、強風警報が出たばかりなので、次回がケープ クリアでの今回のダイビングの最後のダイビングになります。ここには避難場所がないことを忘れないでください。」
する計画 最初のパノラマ写真を撮影する そして、この難破船の HDR 画像は、プロペラ、船首、船尾の対空砲、ディナー プレート、洗面器など、明らかに撮影しなければならない被写体は言うまでもなく、文字通り数秒で消え去ってしまいます。
しかし、午後遅くの今、難破船自体はほぼ真っ暗な闇の中にあり、視界は10メートル未満にまで低下し、強い流れのために、私たちは難破船自体だけでなく、難破船に巻き付いた無数のロープと釣り糸を迂回しなければなりません。
面白いことに、ケープクリアが最初に発見されたのもこのときとほぼ同じです。別の難破船の探査旅行中に漂流アンカーが船体に衝突し、ダイバーたちが解決しようとしていたのです。 問題 彼らは自分の目が信じられなかっただろう。
ティラン海峡に向かい、3つのアーチがあるトーマス・キャニオンやウッドハウス・リーフのブラック・アンド・ホワイト・レディーなど、人目につかないながらも素晴らしいダイビングスポットを巡る間、冷たいサカラのサンダウナーに合う最も心地よい言葉を持っていたのがモニカでした。
「元気を出してください。ケープクリアへの次の旅行の日程は来年の5月にすでに決まっています。日が長くなり、海も良くなるといいですね。」
次回のソウル オブ オムネイア号の探検旅行は、ケープ クリアでのダイビングを含むハルガダ発着で、9 年 16 月 2024 日から 1,399 日までです。料金は XNUMX 人あたり XNUMX ユーロで、ツイン下層デッキ キャビン、ダイビング、すべての食事、ソフトドリンクが含まれます。リクエストに応じて特定の技術サポートをご利用いただけます。
この記事は、 スキューバダイバーUK #76.
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