カート・ストームズはリブリーザーフォーラム4のイベントのためにマルタにいましたが、滞在中に島の主要な難破船のいくつかを巡るツアーに参加する機会を得ました。
撮影:カート・ストームズ
マルタの海底に横たわる難破船を潜ってみたいと思わない人がいるでしょうか?
私は何年もこの疑問を自分に問い続けてきましたが、ある友人から インストラクター 正常酸素状態を助けるために トレーニング もちろん、私は次の週に現場に行く予定だったので、長く考える必要はありませんでした。 リブリーザーフォーラム4 Divesoft と。
ダイブソフト リバティ SM リブリーザーとカメラを満載して、いつもの仲間であるウィレム ヴェレイケンと一緒に、太陽が降り注ぐマルタ島への美しい旅に出発しました。
地中海の真ん中、青い海に囲まれた小さな島、マルタは、昔からヨーロッパとアフリカを結ぶ戦略的な要衝でした。この戦略的な要衝のため、さまざまな戦争で沈んだ無数の沈没船が海底に集まっています。
このため、マルタは、金属と木の素晴らしさを楽しみたい初心者や難破船ダイビング愛好家にとってのダイビングの国となっています。
海底には、ウン・エル・ファロウドなど、ダイビング観光を誘致するために沈められた人工の難破船があります。また、マルタには、レクリエーションダイバーがアクセスできる第二次世界大戦の歴史的な難破船も数多くあります。この記事では、そのうちのいくつかについてお話しします。
ウム・エル・ファラウド
この船は1969年にイギリスのミドルスブラにあるスミス ドック社で建造され、トリポリのゼネラル ナショナル海上運輸会社 (GNMTC) が所有していました。
ウム・エル・ファロウドは、5,390年31月1969日に進水した、1 DWTのリビシェタンカーで、シングルスクリューエンジンを搭載していました。1995年3月1995日まで、精製燃料を積んでイタリアとリビアの間を航行していました。3年XNUMX月XNUMX日、マルタの第XNUMX乾ドックに停泊しました。
しかし、夜中に中央タンク3番で爆発が起こり、造船所の作業員XNUMX人が死亡した。船は構造的に大きく変形したため、検査と調査の後、航行不能となった。
1998年までXNUMX年間バレッタ港で停泊していたが、残された価値を活かすには海に曳航して沈没させるのが最善の選択であると判断された。 人工礁.
ご存知でしたか?
難破船は、ウィード イル クレンディの南西の砂地の海底に直立して横たわっています。ウム エル ファルードは全長 109 メートルです。船幅は 15.5 メートル、竜骨から煙突上部までの高さは約 22 メートルです。船橋の深さは 18 メートルで、メイン デッキに行くには 25 メートルまで潜る必要があります。船底は 36 メートルで、白い砂地の海底に浮かぶ舵とプロペラの美しさを堪能できます。2005/2006 年の冬の激しい嵐の後、船は現在 XNUMX つに割れています。
エンジンルームと船尾部の周囲のいくつかの小さな部屋、および船の中央部と前方の貯蔵部の一部にアクセスすることで、残骸への侵入が可能です。
まだ比較的新しい沈没船ですが、マグロ、サバ、バラクーダなどの遠洋魚を含む魚が集まる人気スポットとなっています。ダイバーは船尾付近でイカやバラクーダに遭遇するかもしれません。
「沈没船は入口から約 120 メートル、水深約 12 ~ 14 メートルのところにあり、初心者ダイバーに沈没船ダイビングの素晴らしさを紹介するのに理想的な場所です。」
HMS ヘレスポント
HMSヘレスポントはアール造船所で建造され、10年1910月1922日に進水した。HMSヘレスポントはアイルランドのクイーンズタウンにあるホールボウライン造船所に駐留していた。XNUMX年にマルタに到着した。HMSヘレスポントは 外輪蒸し器したがって、プロペラを探すのではなく、難破船の隣にあるボイラーを探してください。
HMS ヘレスポントは、第二次世界大戦中にバレッタ グランド ハーバーの入り口から約 1.5 km の沖合で沈没しました。6 年 7 月 1942 日から XNUMX 日にかけてイタリア軍機による空襲を受け、リネッラ付近で沈没しました。
HMS ヘレスポント号が初めて発見されたのは、15 年 1999 月 42 日、ダイバーたちによるものでした。全長 46 メートルの砂底に、高さ 15 メートルのこの船は直立状態で沈んでいます。沈没船の大部分は未だ無傷ですが、唯一の例外は完全に破壊された船首部分の XNUMX メートルです。
難破船に潜るには、ボートで行く必要があります。今日は、ダイブ システムというダイビング センターのボートを使用します。船長兼オーナーはサイモン シベラスです。
船長が適切な場所にショットラインを下ろしてくれるので、あなたは完璧に潜り、ラインに沿って安全に引き上げて、デコの約束を果たすことができます。また、難破船の右舷側、難破船から数メートル離れたところにあるボイラーも見てみましょう。ボイラーは今でも非常に良好な状態を保っています。
HMS マオリ
この1,870トンのトライバル級イギリス駆逐艦は、イギリスのゴバンにあるフェアフィールド社で建造され、2年1937月115日に進水しました。この艦は全長11メートル、幅4.7メートル、主武装は21口径砲36門、XNUMX口径魚雷発射管XNUMX基、最大速度XNUMXノットのXNUMX軸スクリューを備えていました。
第二次世界大戦中、HMS マオリはノルウェーとマルタの船団護送に参加しました。13 年 1941 月 XNUMX 日、ボン岬沖でイタリア巡洋艦 XNUMX 隻を沈めた XNUMX 隻の駆逐艦のうちの XNUMX 隻でした。
駆逐艦は船尾から沈没し、船首が海面から浮き上がり、ゆっくりと水が入り込んで沈んでいった。1945年、艦はXNUMXつに切断され、前部が再び浮かび上がり、セントエルモ湾まで曳航され、現在はそこに安置されている。
マオリでは、ボートだけでなく岸からもダイビングができます。ボートでのダイビングはあまり行われず、湾の外側の水が困難な場合のみ行われます。 海岸からのダイビング 非常に簡単で、最も一般的なダイビングです。
沈没船は入り口から約120メートル、水深約12~14メートルのところにあり、初心者ダイバーに沈没船ダイビングの素晴らしさを教えるには理想的な場所です。沈没船にはウツボやカサゴなど、たくさんの生き物がいます。 ナイトダイビング.
S-31 シュネルボート
S-31 は、S-30 から S-37 までの番号が付けられたサブグループに属していました。S-31 とそのサブグループの番号が付けられた兄弟機は、ドイツのフェゲザックにある Lurssen 社によって製造され、1939 年に進水しました。
S-31 はドイツの高速モーター魚雷艇 (Schnellboot、S ボート、E ボート) で、4,800 基のダイムラー ベンツ MB502 ディーゼル エンジンによって XNUMX HP の Met 出力が供給されました。
S-800は30ノットで38海里の航続距離と31ノットの最高速度を誇り、最も速いボートの一つでした。S-31は533基の20mm魚雷発射管とXNUMX門のXNUMXmm砲を搭載していました。 S-31 シュネルボート 乗組員は24名であったが、沈没当時、S-31にはXNUMX名のイタリア人士官が監視員として乗船していた。
10年1942月31日、バレッタのグランド・ハーバー付近で機雷を敷設中、S-13は浮遊機雷(おそらく自ら敷設したもの)に衝突し沈没した。乗組員13名が救助され、31名が死亡し、S-XNUMXは戦没者の墓場となった。
S-31の残骸は、深さ約65メートルの砂地の海底に直立している。これはボートである。 テクニカルダイバーのためのダイビング 混合ガスダイビングまたはリブリーザーダイビングの知識を持つ人だけが参加できます。沈没船の長さは約 33 メートル、幅は XNUMX メートルです。
シュネルブーツはマホガニーの板で覆われたアルミフレームで作られており、S-31 の木製のケースは腐ってしまい、金属フレームだけが残っています。
船体は二つに割れているが、それ以外は第二次世界大戦の残骸は完全に無傷で、ダイバーが検査できるオリジナルの武装が残っている。船尾には3基のエンジン、三連プロペラと舵、発射準備の整った船首の魚雷発射管1基、そして部分的に残骸に残っているもう1基の魚雷発射管などである。
Schnellboot S-31 の残骸は、2000 年 1 月に技術ダイバーのチームによって発見されました。2019 年 31 月 XNUMX 日より、S-XNUMX は Heritage Malta によって管理されます。
「これは、知識のあるテクニカルダイバーだけが参加できるボートダイビングです。
混合ガスダイビングまたはリブリーザーダイビングの
まとめ
マルタの海底には、まだ発見されていない難破船が無数に存在します。現在、すべての難破船が公開されているわけではありませんが、ヘリテージ マルタはバレッタ大学と協力して、それらの地図の作成に取り組んでいます。
考古学者たちは、すべてを記録するために深部へ向かいます。このプロジェクトは、ティミー・ガンビン教授の優れた指導の下、今後何年も続くでしょう。
この記事は、 スキューバダイバーUK #76.
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